電気自動車の効率
100キロメートルあたりキロワット時から100マイル当たりキロワット時に変換
から
100キロメートルあたりキロワット時 (kWh/100km)
へ
100マイル当たりキロワット時 (kWh/100mi)
1 100キロメートルあたりキロワット時 (kWh/100km)= 100マイル当たりキロワット時 (kWh/100mi)
一般的な変換:
100キロメートルあたりキロワット時 (kWh/100km) → 100マイル当たりキロワット時 (kWh/100mi)
100キロメートルあたりキロワット時 (kWh/100km) → キロメートル毎キロワット時 (km/kWh)
100キロメートルあたりキロワット時 (kWh/100km) → キロワット時あたりマイル (mi/kWh)
キロメートル毎キロワット時 (km/kWh) → キロワット時あたりマイル (mi/kWh)
キロメートルあたりワット時 (Wh/km) → ワット時毎マイル (Wh/mi)
マイル毎ガロン等量(マイルパーガロン・エクイバレント) (MPGe) → 100キロメートルあたりキロワット時 (kWh/100km)
単位変換とは?
単位変換は、ある単位系で表現された量を別の単位系に変換するプロセスです。これは科学研究、工学、商業、日常生活において不可欠であり、異なる測定システム間での一貫性と精度を確保します。
電気自動車の効率変換の目的
電気自動車の効率変換は、電気自動車のエネルギー使用量と航続距離を比較し、持続可能な交通手段の選択を支援します。
電気自動車の効率変換を必要とするプロジェクト
電気自動車の効率変換は、EVの航続距離推定、充電インフラ計画、消費者ガイドに使用されます。
歴史的背景
電気自動車の効率測定は最近の発展であり、バッテリー技術と持続可能な交通の進歩を反映しています。
単位 | kWh/100km | 実世界の例 |
---|---|---|
100キロメートルあたりキロワット時 | 15 kWh/100km | 高効率電気自動車のエネルギー使用量 |
100マイル当たりキロワット時 | 18.6 kWh/100mi | コンセプト電気自動車のエネルギー使用量 |
キロワット時あたりマイル | 4 mi/kWh = 15.5 kWh/100km | コンパクト電気自動車の航続距離 |
キロメートル毎キロワット時 | 6.7 km/kWh = 15 kWh/100km | プロトタイプ電気自動車の航続距離 |
キロメートルあたりワット時 | 150 Wh/km = 15 kWh/100km | ソーラーカーのエネルギー使用量 |
ワット時毎マイル | 241 Wh/mi = 15.5 kWh/100km | ソーラーカーのエネルギー使用量 |
マイル毎ガロン等量(マイルパーガロン・エクイバレント) | 33.7 kWh/100mi | 電気自動車のEPAエネルギー効率評価 |
キロメートル毎リットル | 29.3 kWh/100km | ガソリンのエネルギー含有量に基づく |