전기차 효율성
킬로와트시 매 100킬로미터을(를) 100마일당 킬로와트시(으)로 변환
에서
킬로와트시 매 100킬로미터 (kWh/100km)
로
100마일당 킬로와트시 (kWh/100mi)
1 킬로와트시 매 100킬로미터 (kWh/100km)= 100마일당 킬로와트시 (kWh/100mi)
일반적인 변환:
킬로와트시 매 100킬로미터 (kWh/100km) → 100마일당 킬로와트시 (kWh/100mi)
킬로와트시 매 100킬로미터 (kWh/100km) → 킬로미터/킬로와트시 (km/kWh)
킬로와트시 매 100킬로미터 (kWh/100km) → 킬로와트시당 마일 (mi/kWh)
킬로미터/킬로와트시 (km/kWh) → 킬로와트시당 마일 (mi/kWh)
킬로미터당 와트시 (Wh/km) → 마일당 와트시 (Wh/mi)
갤런 등가 마일(Miles per Gallon Equivalent) (MPGe) → 킬로와트시 매 100킬로미터 (kWh/100km)
단위 변환이란?
단위 변환은 한 단위 집합으로 표현된 양을 다른 단위 집합으로 변환하는 과정입니다. 이는 과학 연구, 공학, 상업 및 일상 생활에 필수적이며, 다양한 측정 시스템 간의 일관성과 정확성을 보장합니다.
전기차 효율성 변환의 목적
전기차 효율성 변환은 전기 자동차의 에너지 사용과 주행 거리를 비교하는 데 도움을 주어 현명한 선택과 지속 가능한 교통을 지원합니다.
전기차 효율성 변환이 필요한 프로젝트
전기차 효율성 변환은 전기차 주행 거리 추정, 충전 인프라 계획, 소비자 가이드에 사용됩니다.
역사적 배경
전기차 효율성 측정은 배터리 기술과 지속 가능한 교통의 발전을 반영하는 최근의 발전입니다.
단위 | kWh/100km 단위 | 실제 사례 |
---|---|---|
킬로와트시 매 100킬로미터 | 15 kWh/100km | 고효율 전기차의 에너지 사용량 |
100마일당 킬로와트시 | 18.6 kWh/100mi | 컨셉 전기차의 에너지 사용량 |
킬로와트시당 마일 | 4 mi/kWh = 15.5 kWh/100km | 소형 전기차의 주행 거리 |
킬로미터/킬로와트시 | 6.7 km/kWh = 15 kWh/100km | 프로토타입 전기차의 주행 거리 |
킬로미터당 와트시 | 150 Wh/km = 15 kWh/100km | 태양광 자동차의 에너지 사용량 |
마일당 와트시 | 241 Wh/mi = 15.5 kWh/100km | 태양광 자동차의 에너지 사용량 |
갤런 등가 마일(Miles per Gallon Equivalent) | 33.7 kWh/100mi | 전기차의 EPA 효율 등급 |
리터당 킬로미터 | 29.3 kWh/100km | 가솔린 에너지 함량 기준 |