ประสิทธิภาพรถยนต์ไฟฟ้า
แปลง กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร เป็น กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 ไมล์
จาก
กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร (กวช./100กม.)
เป็น
กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 ไมล์ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 ไมล์)
1 กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร (กวช./100กม.)= กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 ไมล์ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 ไมล์)
การแปลงทั่วไป:
กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร (กวช./100กม.) → กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 ไมล์ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 ไมล์)
กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร (กวช./100กม.) → กิโลเมตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (กม./กวช.)
กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร (กวช./100กม.) → ไมล์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (mi/kWh)
กิโลเมตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (กม./กวช.) → ไมล์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (mi/kWh)
วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลเมตร (Wh/km) → วัตต์-ชั่วโมงต่อไมล์ (Wh/mi)
ไมล์ต่อแกลลอนเทียบเท่า (MPGe) → กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร (กวช./100กม.)
การแปลงหน่วยคืออะไร?
การแปลงหน่วยคือกระบวนการแปลงปริมาณที่แสดงในชุดหน่วยหนึ่งไปเป็นอีกชุดหน่วยหนึ่ง สิ่งนี้มีความสำคัญต่อการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ วิศวกรรม การค้า และชีวิตประจำวัน เพื่อให้มั่นใจในความสอดคล้องและความแม่นยำระหว่างระบบการวัดที่แตกต่างกัน
วัตถุประสงค์ของการแปลงประสิทธิภาพรถยนต์ไฟฟ้า
การแปลงประสิทธิภาพรถยนต์ไฟฟ้าช่วยเปรียบเทียบการใช้พลังงานและระยะทางสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า สนับสนุนการตัดสินใจที่มีข้อมูลและการขนส่งที่ยั่งยืน
โครงการที่ต้องใช้การแปลงประสิทธิภาพรถยนต์ไฟฟ้า
การแปลงประสิทธิภาพรถยนต์ไฟฟ้าใช้ในการประมาณระยะทาง การวางแผนโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และคู่มือผู้บริโภค
ความเป็นมาทางประวัติศาสตร์
การวัดประสิทธิภาพรถยนต์ไฟฟ้าเป็นการพัฒนาที่เกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ สะท้อนถึงความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่และการขนส่งที่ยั่งยืน
| หน่วย | ใน kWh/100 กม. | ตัวอย่างในโลกแห่งความเป็นจริง |
|---|---|---|
| กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร | 15 kWh/100 กม. | การใช้พลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูง |
| กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 ไมล์ | 18.6 kWh/100 ไมล์ | การใช้พลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบ |
| ไมล์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง | 4 ไมล์/กิโลวัตต์-ชั่วโมง = 15.5 kWh/100 กม. | ระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก |
| กิโลเมตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง | 6.7 กม./กิโลวัตต์-ชั่วโมง = 15 kWh/100 กม. | ระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบ |
| วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลเมตร | 150 วัตต์-ชั่วโมง/กม. = 15 kWh/100 กม. | การใช้พลังงานของรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ |
| วัตต์-ชั่วโมงต่อไมล์ | 241 วัตต์-ชั่วโมง/ไมล์ = 15.5 kWh/100 กม. | การใช้พลังงานของรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ |
| ไมล์ต่อแกลลอนเทียบเท่า | 33.7 kWh/100 ไมล์ | การจัดอันดับประสิทธิภาพของ EPA สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า |
| กิโลเมตรต่อลิตรน้ำมันเชื้อเพลิง | 29.3 kWh/100 กม. | ขึ้นอยู่กับปริมาณพลังงานของน้ำมันเบนซิน |