电动汽车能效
将每百公里千瓦时转换为每100英里千瓦时
从
每百公里千瓦时 (kWh/100km)
到
每100英里千瓦时 (kWh/100mi)
1 每百公里千瓦时 (kWh/100km)= 每100英里千瓦时 (kWh/100mi)
常用转换:
每百公里千瓦时 (kWh/100km) → 每100英里千瓦时 (kWh/100mi)
每百公里千瓦时 (kWh/100km) → 千米每千瓦时 (km/kWh)
每百公里千瓦时 (kWh/100km) → 每千瓦时英里数 (英里/千瓦时)
千米每千瓦时 (km/kWh) → 每千瓦时英里数 (英里/千瓦时)
每公里瓦特小时 (Wh/km) → 每英里瓦特小时 (Wh/mi)
每加仑当量英里数（每加仑当量） (MPGe) → 每百公里千瓦时 (kWh/100km)
什么是单位转换？
单位转换是将以一组单位表示的量转换为另一组单位的过程。这对于科学研究、工程、商业和日常生活至关重要，确保不同测量系统之间的一致性和准确性。
电动汽车能效转换的目的
电动汽车能效转换有助于比较电动汽车的能源使用和续航里程，支持明智的选择和可持续交通。
需要电动汽车能效转换的项目
电动汽车能效转换用于电动汽车续航里程估算、充电基础设施规划和消费者指南。
历史背景
电动汽车能效测量是近期发展，反映了电池技术和可持续交通的进步。
| 单位 | 千瓦时/百公里 | 真实世界示例 |
|---|---|---|
| 每百公里千瓦时 | 15 千瓦时/100公里 | 高效电动汽车的能耗 |
| 每100英里千瓦时 | 18.6 千瓦时/100英里 | 概念电动汽车的能耗 |
| 每千瓦时英里数 | 4 英里/千瓦时 = 15.5 千瓦时/100公里 | 紧凑型电动汽车的续航里程 |
| 千米每千瓦时 | 6.7 公里/千瓦时 = 15 千瓦时/100公里 | 原型电动汽车的续航里程 |
| 每公里瓦特小时 | 150 瓦时/公里 = 15 千瓦时/100公里 | 太阳能汽车的能耗 |
| 每英里瓦特小时 | 241 瓦时/英里 = 15.5 千瓦时/100公里 | 太阳能汽车的能耗 |
| 每加仑当量英里数（每加仑当量） | 33.7 千瓦时/100英里 | 美国环保局电动汽车能效评级 |
| 每升汽油公里数 | 29.3 千瓦时/100公里 | 基于汽油能量含量 |